Inleiding

Verschillende factoren, zoals het gedrag van de weggebruiker, de staat van de voertuigen of de infrastructuur beïnvloeden de verkeersveiligheid. De EU-lidstaten hebben al belangrijke inspanningen geleverd om het rijden onder invloed (alcohol en drugs) en overdreven snelheid tegen te gaan. Een nieuwe aanpak van de infrastructuur en de ruimtelijke ordening, in het bijzonder in de stedelijke zones, hebben een belangrijke rol gespeeld in de verbetering van de verkeersveiligheid.
Op Europees vlak zijn de nieuwe voertuigtypes aan kwaliteits- en veiligheidsnormen al onderworpen. Maar wat gebeurt er met de voertuigen zodra ze op de wegen rijden, en tijdens hun hele levensloop? Hoe kunnen de bestuurders, de verdelers en verkopers, en ook de overheid er zeker van zijn dat een voertuig vele jaren na zijn constructie nog altijd aan de veiligheidseisen voldoet?

Fraude met de kilometerteller vormt een ernstig probleem voor de handel in gebruikte auto's. De consument die een te hoge prijs voor de auto betaalt, is natuurlijk het eerste slachtoffer. Maar ook de eerlijke autohandelaar lijdt onder de oneerlijke concurrentie en de imagoschade veroorzaakt door de fraude en het bedrog.
Het doel van deze conferentiedag is om met de betrokken partijen standpunten en ervaringen uit te wisselen de problematiek van kilometerfraude in de Europese Unie. Er zal uitvoerig aandacht besteed worden aan een impactstudie die de economische gevolgen van de fraude in kaart brengt. Tenslotte zullen de deelnemers samen met de Europese Commissie nadenken over hoe dit probleem in de toekomst op afdoende wijze opgelost zal kunnen worden.

Het zal de bedoeling zijn om gedurende twee conferentiedagen een gedetailleerde visie op deze beslissende vragen te ontwikkelen en informatie en beste praktijkervaringen tussen de lidstaten uit te wisselen, met de klemtoon op twee hoofdthema's: